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BMW iX3 G08
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX3 G08 | X3 xDrive30i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,35 s | 0,51 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,57 s | 0,51 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 26,56 s | 0,98 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 6,81 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30i G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX3 G08 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | - | 27,16 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 26,56 s |
| Vmax | 180 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30i 100 km/h in 6,35 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30i 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30i mit 126 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30i in 26,56 s gegenüber 27,54 s, mit 0,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX3 auf 180 km/h, der X3 xDrive30i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 6,86 s).
iX3 G08 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS. X3 xDrive30i G01: 252 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS.
iX3 G08: 180 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.