Auf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 6,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−2,24 s | 6,36 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−2,57 s | 14,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s−4,94 s | 26,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+53 km/h | 232 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 14,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 26,75 s |
| Vmax | 285 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 6,36 s für den A290 GT 160kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 2,24 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 129 km/h des A290 GT 160kW. Der Abstand beträgt 1,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 14,65 s. Der Abstand von 2,57 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 26,75 s, mit 4,95 s Vorsprung.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der M2 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 6,36 s).
M2 G87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. A290 GT 160kW: 218 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
M2 G87: 285 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.