Sur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e:Ny1 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,04 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,77 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,47 s+0,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 222 km/h−62 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PS | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e:Ny1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,80 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 18,66 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | — | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,77 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,47 s |
| Vmax | 160 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 29,40 s, mit 0,94 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der Bmw X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 7,80 s).
e:Ny1 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
e:Ny1 : 201 PS, ratio 8,34 kg/PS. X1 sDrive20d F48 : 190 PS, ratio 8,11 kg/PS.
e:Ny1 : 160 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.