BMW X1 sDrive20d F48 vs Jeep Compass 4xe: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 8,03 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 118 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Compass 4xe erreicht das Limit bei 200 km/h, während der X1 sDrive20d weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.

Bei etwa 858 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der X1 sDrive20d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 22 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d die Strecke in 28,76 s gegenüber 28,87 s. Der Delta von 0,11 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20d auf 222 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.