Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40i G01 (4,78 s vs 9,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40i G01 | Captur TCe 130 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−4,96 s | 9,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,02 s−4,30 s | 17,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,68 s−7,54 s | 31,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+62 km/h | 188 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,13 kg/PSbestes Verhältnis | 9,57 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40i G01 | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,02 s | 17,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,68 s | 31,22 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 188 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 254 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40i 100 km/h in 4,78 s gegenüber 9,74 s für den Captur TCe 130 EDC. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M40i 4,96 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40i mit 142 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 3,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40i die Linie in 13,02 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 4,30 s entspricht etwa 154 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M40i in 23,67 s gegenüber 31,21 s, mit 7,54 s Vorsprung.
Der Bmw X3 M40i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur TCe 130 EDC mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Captur TCe 130 EDC auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,13 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,47 Sekunden. Der Unterschied von 4,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 M40i G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,13 kg/PS. Captur TCe 130 EDC: 131 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
X3 M40i G01: 250 km/h. Captur TCe 130 EDC: 188 km/h.