Bmw X5 M50i or Porsche Cayenne S: which has more power?

Bmw X5 M50i produces 530 hp and 750 Nm torque vs 550 Nm, versus 440 hp for Porsche Cayenne S. Bmw X5 M50i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 M50i or the Porsche Cayenne S?

Bmw X5 M50i is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.7s for Porsche Cayenne S, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 M50i or the Porsche Cayenne S?

Bmw X5 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw X5 M50i or Porsche Cayenne S: which has more power?

Bmw X5 M50i has about 20% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Bmw X5 M50i also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 M50i G05 vs Porsche Cayenne S E3.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 M50i G05 vs Porsche Cayenne S E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

X5 M50i G05

530 PS · 750 Nm · 2,250 kg · 2019

PorscheBenzin

Cayenne S E3.1

440 PS · 550 Nm · 2,020 kg · 2019

	X5 M50i G05	Cayenne S E3.1
0–100 km/h	4,34 s−0,29 s	4,63 s
400 m stehender Start	12,43 s−0,36 s	12,79 s
1.000 m stehender Start	22,51 s−0,75 s	23,26 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	264 km/h−14 km/h
Leistungsgewicht	4,25 kg/PSbestes Verhältnis	4,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinX5 M50i G05

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne S E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 M50i G05	Cayenne S E3.1
0–30 km/h	1,23 s	1,22 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,03 s	2,04 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,29 s	3,38 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,34 s	4,63 s
0–120 km/h	5,63 s	6,04 s
0–160 km/h	9,15 s	10,10 s
0–200 km/h	14,54 s	16,21 s
400 m stehender Start	12,43 s	12,79 s
1.000 m stehender Start	22,51 s	23,26 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 M50i G05

4,25kg/PSVerhältnis besser um 0,35 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	530 PS	Pending
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 250 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Cayenne S E3.1

4,59kg/PSkompensiert durch −230 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 M50i 100 km/h in 4,34 s gegenüber 4,64 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 M50i 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50i mit 150 km/h gegen 145 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M50i die Linie in 12,43 s gegenüber 12,79 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M50i in 22,50 s gegenüber 23,26 s, mit 0,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne S auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,25 kg/PS vs 4,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.