Auf 0–100 km/h gewinnt X5 M50i G05 (4,34 s vs 8,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M50i G05 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s−3,95 s | 8,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,43 s−3,73 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,51 s−6,29 s | 28,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,25 kg/PSbestes Verhältnis | 8,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M50i G05 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,43 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,51 s | 28,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 250 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Bmw X5 M50i 100 km/h in 4,34 s gegenüber 8,29 s für den Austral E-Tech Full Hybrid 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 M50i 3,95 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50i mit 150 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 2,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M50i die Linie in 12,43 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 3,73 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M50i in 22,50 s gegenüber 28,80 s, mit 6,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,25 kg/PS vs 8,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 3,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 M50i G05 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M50i G05: 530 PS, Verhältnis 4,25 kg/PS. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS.
X5 M50i G05: 250 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.