Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 6,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 xDrive40i F15 | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s−1,29 s | 6,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s−1,22 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,12 s−1,98 s | 27,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h+23 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,06 kg/PSbestes Verhältnis | 6,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 xDrive40i F15 | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 30,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,12 s | 27,10 s |
| Vmax | 243 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 060 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,42 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 134 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,71 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,11 s gegenüber 27,09 s, mit 1,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h, der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,06 kg/PS vs 6,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 6,71 s).
X5 xDrive40i F15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 xDrive40i F15: 340 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS. Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.