Sur 0–100 km/h, X6 M Competition G06 gagne (3,83 s vs 4,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M Competition G06 | Cayenne GTS E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,54 s | 4,37 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s−0,73 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s−1,63 s | 23,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 266 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PSbestes Verhältnis | 4,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M Competition G06 | Cayenne GTS E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 0,93 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 3,00 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 17,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 23,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 266 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,37 s für den Cayenne GTS. Der Abstand von 0,54 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M Competition mit 155 km/h gegen 142 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M Competition die Linie in 11,93 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M Competition in 21,75 s gegenüber 23,37 s, mit 1,62 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (266 km/h) holt der Cayenne GTS seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X6 M Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne GTS auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,71 kg/PS vs 4,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M Competition G06 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X6 M Competition G06 : 625 PS, ratio 3,71 kg/PS. Cayenne GTS E3.1 : 460 PS, ratio 4,88 kg/PS.
X6 M Competition G06 : 250 km/h. Cayenne GTS E3.1 : 266 km/h.