Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XM 50e G09 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,55 s | 5,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s−0,50 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s−0,87 s | 25,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PSbestes Verhältnis | 5,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XM 50e G09 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,22 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 25,17 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 201 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw XM 50e 100 km/h in 5,19 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw XM 50e 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw XM 50e mit 139 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw XM 50e die Linie in 13,44 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw XM 50e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e in 24,30 s gegenüber 25,17 s, mit 0,87 s Vorsprung.
Der Bmw XM 50e verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model S 85 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,50 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,75 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 PS, ratio 5,50 kg/PS. Model S 85 : 362 PS, ratio 5,82 kg/PS.
XM 50e G09 : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.