Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XM 50e G09 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,55 s | 5,75 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s−0,50 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s−0,87 s | 25,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CVmejor relación | 5,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XM 50e G09 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,22 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 25,17 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw XM 50e alcanza los 100 km/h en 5,19 s frente a 5,75 s del Model S 85. En este punto, el Bmw XM 50e lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw XM 50e va a 139 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw XM 50e cruza la línea en 13,44 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw XM 50e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Bmw XM 50e termina en 24,30 s frente a 25,17 s, con 0,87 s de ventaja.
El Bmw XM 50e cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model S 85 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw XM 50e a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model S 85 a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,50 kg/cv vs 5,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,41 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,75 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV. Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV.
XM 50e G09 : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.