Auf 0–100 km/h gewinnt XM 50e G09 (5,19 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XM 50e G09 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,89 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s−0,89 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s−1,61 s | 25,91 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PSbestes Verhältnis | 6,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XM 50e G09 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 23,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 25,91 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der Bmw XM 50e 100 km/h in 5,19 s gegenüber 6,08 s für den RAV4 PHEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw XM 50e 0,89 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw XM 50e mit 139 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw XM 50e die Linie in 13,44 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw XM 50e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e in 24,30 s gegenüber 25,91 s, mit 1,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw XM 50e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,50 kg/PS vs 6,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,59 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt XM 50e G09 (5,19 s vs 6,08 s).
XM 50e G09 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XM 50e G09: 476 PS, Verhältnis 5,50 kg/PS. RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS.
XM 50e G09: 250 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.