En 0–100 km/h gana XM 50e G09 (5,19 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XM 50e G09 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,89 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s−0,89 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s−1,61 s | 25,91 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CVmejor relación | 6,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XM 50e G09 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 25,91 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Bmw XM 50e alcanza los 100 km/h en 5,19 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. En este punto, el Bmw XM 50e lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw XM 50e va a 139 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw XM 50e cruza la línea en 13,44 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw XM 50e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Bmw XM 50e termina en 24,30 s frente a 25,91 s, con 1,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw XM 50e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,50 kg/cv vs 6,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana XM 50e G09 (5,19 s vs 6,08 s).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.