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AAtto 3BEVvsB520iHybrid
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterAtto 3 · 520i

BYD Atto 3 Extended Range vs BMW 520i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompakt-SUV · 2022 vs 2021 · Methodik
BYDBEVSchneller

Atto 3 Extended Range

204 PS · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

VS
BMWHybrid

520i G30

184 PS · 290 Nm · 1,610 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

ABYD Atto 3 Extended Range

7,41 s

Abstand0,37 szugunsten von Atto 3 Extended Range
BBMW 520i G30

7,78 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeAtto 3 Extended Range520i G30Abstand
0–100 km/h7,41 s7,78 s0,37 s · Atto 3 Extended Range
400 m stehender Start15,57 s15,64 s0,07 s · Atto 3 Extended Range
1.000 m stehender Start29,20 s28,79 s0,41 s · 520i G30
Vmax (werkseitig begrenzt)160 km/h232 km/h72 km/h · 520i G30
Leistungsgewicht8,58 kg/PS8,75 kg/PSbestes Verhältnis · Atto 3 Extended Range

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVAtto 3 Extended Range
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWHybrid520i G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeAtto 3 Extended Range520i G30
0–30 km/h1,96 s1,38 s
0–50 km/h3,27 s2,60 s
0–80 km/h5,43 s5,29 s · knapper Abstand
0–100 km/h7,41 s7,78 s
0–120 km/h10,03 s11,00 s
0–160 km/h19,03 s20,46 s
0–200 km/h-39,01 s
400 m stehender Start15,57 s · knapper Abstand15,64 s
1.000 m stehender Start29,20 s28,79 s
Vmax160 km/h232 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/PSVerhältnis besser um 0,17 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung204 PSPending
Drehmoment310 Nm
Gewicht1 750 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebesingle-speed reduction
BMW

520i G30

8,75kg/PSkompensiert durch −140 kg
MerkmalWertDetail
Leistung184 PS4 cyl
Drehmoment290 Nm
Gewicht1 610 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 7,78 s für den 520i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520i zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 520i mit 115 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 520i weiter beschleunigt auf 232 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.

Bei etwa 818 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 520i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 72 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 520i die Strecke in 28,78 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BYD Atto 3 Extended Range

Auf dieser Seite7,41 s

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B

BMW 520i G30

Auf dieser Seite7,78 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 7,78 s).

Atto 3 Extended Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,75 kg/PS.

Atto 3 Extended Range: 160 km/h. 520i G30: 232 km/h.