Auf 0–100 km/h gewinnt Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric 217 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,41 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,57 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s−0,03 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,41 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 19,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,57 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 29,20 sknapper Abstand |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 160 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 160 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 217 die Strecke in 29,16 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,03 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Megane E-Tech Electric 217 und Atto 3 Extended Range sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,80 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.