Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric 217 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,41 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,57 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s−0,03 s | 29,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CVmejor relación | 8,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,41 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 19,03 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,57 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 29,20 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 160 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Atto 3 Extended Range alcanza los 100 km/h en 7,41 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. En este punto, el Atto 3 Extended Range lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Atto 3 Extended Range va a 121 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Atto 3 Extended Range cruza la línea en 15,57 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 160 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 160 km/h.
A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 29,19 s. El delta de 0,03 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Megane E-Tech Electric 217 y el Atto 3 Extended Range están gobernados a 160 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Megane E-Tech Electric 217 passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric 217 : 218 CV, ratio 7,80 kg/CV. Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.