Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 10,10 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Han EV 200kW 2WD | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−2,34 s | 10,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s−1,78 s | 17,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s−3,03 s | 31,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,76 kg/PSbestes Verhältnis | 10,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,10 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 13,65 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 24,92 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 17,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s | 31,24 s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Han EV 200kW 2WD 100 km/h in 7,76 s gegenüber 10,10 s für den Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV 200kW 2WD 2,34 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV 200kW 2WD mit 123 km/h gegen 110 km/h des Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV 200kW 2WD die Linie in 15,74 s gegenüber 17,52 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Han EV 200kW 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV 200kW 2WD in 28,20 s gegenüber 31,23 s, mit 3,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Han EV 200kW 2WD und Clio 5 E-Tech Hybrid 145 sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,82 Sekunden. Der Unterschied von 2,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 10,10 s).
Han EV 200kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,35 kg/PS.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 180 km/h.