BYD Han EV 200kW 2WD vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Han EV 200kW 2WD passe les 100 km/h en 7,76 s contre 10,10 s pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Han EV 200kW 2WD a 2,34 s d’avance et se situe environ 19 m devant.

À 200 mètres, la Han EV 200kW 2WD roule à 123 km/h contre 110 km/h pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Han EV 200kW 2WD franchit la ligne en 15,74 s contre 17,52 s. L’écart de 1,78 s représente environ 66 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Han EV 200kW 2WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Han EV 200kW 2WD termine en 28,20 s contre 31,23 s, avec 3,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Han EV 200kW 2WD et la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,82 secondes. La différence de 2,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.