Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Han EV AWD 380kW | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−0,98 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s−1,14 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s−0,31 s | 24,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PSbestes Verhältnis | 5,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Han EV AWD 380kW | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | - | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 24,36 s |
| Vmax | 180 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 696 Nm | |
| Gewicht | 2 208 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der I-PACE EV400 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,08 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 24,36 s, mit nur 0,31 s Vorsprung. Der I-PACE EV400 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 5,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. I-PACE EV400: 400 PS, Verhältnis 5,52 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.