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BYD Seal 313 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 313 2WD | 125d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,48 s | 0,48 s · Seal 313 2WD |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,68 s | 0,47 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 26,40 s | 0,08 s · Seal 313 2WD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 125d F20LCI |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PS | 6,61 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 313 2WD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 313 2WD | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · knapper Abstand | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s · knapper Abstand | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | - | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s · knapper Abstand | 26,40 s |
| Vmax | 180 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 6,48 s für den 125d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 360 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 130 km/h des 125d. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Seal 313 2WD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 125d weiter auf 240 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,58 s gegenüber 0,47 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 26,39 s, mit nur 0,08 s Vorsprung. Der 125d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,48 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 125d F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.