Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 8,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−2,07 s | 8,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s−1,66 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s−3,17 s | 29,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 213 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PSbestes Verhältnis | 9,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | - | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 29,49 s |
| Vmax | 180 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 2,07 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 113 km/h des Bmw 520e. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 1,66 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 29,49 s, mit 3,18 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (213 km/h) holt der Bmw 520e seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Bmw 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,35 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 2,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 520e G30: 213 km/h.