BYD Seal 390 AWD or Porsche Panamera 4 E-Hybrid: which has more power?

BYD Seal 390 AWD produces 530 hp and 670 Nm torque vs 700 Nm, versus 462 hp for Porsche Panamera 4 E-Hybrid. BYD Seal 390 AWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Seal 390 AWD or the Porsche Panamera 4 E-Hybrid?

BYD Seal 390 AWD is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.6s for Porsche Panamera 4 E-Hybrid, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Seal 390 AWD or the Porsche Panamera 4 E-Hybrid?

BYD Seal 390 AWD has a clear edge over the Porsche Panamera 4 E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BYD Seal 390 AWD or Porsche Panamera 4 E-Hybrid: which has more power?

BYD Seal 390 AWD has about 15% more power than the Porsche Panamera 4 E-Hybrid. On torque, Porsche Panamera 4 E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BYD Seal 390 AWD vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Seal 390 AWD vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEV

Seal 390 AWD

530 PS · 670 Nm · 2,150 kg · 2022

PorschePHEVSchneller

Panamera 4 E-Hybrid 971

462 PS · 700 Nm · 2,279 kg · 2018

	Seal 390 AWD	Panamera 4 E-Hybrid 971
0–100 km/h	3,77 s−0,78 s	4,55 s
400 m stehender Start	11,94 s−0,92 s	12,86 s
1.000 m stehender Start	23,93 s	23,49 s+0,44 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	273 km/h−93 km/h
Leistungsgewicht	4,06 kg/PSbestes Verhältnis	4,93 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVSeal 390 AWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVPanamera 4 E-Hybrid 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Seal 390 AWD	Panamera 4 E-Hybrid 971
0–30 km/h	1,07 s	1,19 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,78 s	1,96 s
0–80 km/h	2,87 s	3,33 s
0–100 km/h	3,77 s	4,55 s
0–120 km/h	4,90 s	6,18 s
0–160 km/h	8,21 s	10,44 s
0–200 km/h	—	17,10 s
400 m stehender Start	11,94 s	12,86 s
1.000 m stehender Start	23,93 s	23,49 s
Vmax	180 km/h	273 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Seal 390 AWD

4,06kg/PSVerhältnis besser um 0,88 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	530 PS	Pending
Drehmoment	670 Nm
Gewicht	2 150 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	single-speed reduction AWD

Porsche

Panamera 4 E-Hybrid 971

4,93kg/PSkompensiert durch −129 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 4,56 s für den Panamera 4 E-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 143 km/h des Panamera 4 E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 12,86 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 45 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Seal 390 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Panamera 4 E-Hybrid weiter beschleunigt auf 273 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,77 s geschrumpft.

Bei etwa 879 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera 4 E-Hybrid gleicht seinen Startrückstand dank einer um 93 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4 E-Hybrid die Strecke in 23,49 s gegenüber 23,93 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 390 AWD auf 180 km/h, der Panamera 4 E-Hybrid auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,06 kg/PS vs 4,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.