Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 390 AWD | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−0,78 s | 4,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−0,92 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 23,49 s+0,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 273 km/h−93 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CVmiglior rapporto | 4,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 390 AWD | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,19 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | - | 17,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 23,49 s |
| Vel. max | 180 km/h | 273 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,56 s della Panamera 4 E-Hybrid. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 143 km/h della Panamera 4 E-Hybrid. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,93 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la Panamera 4 E-Hybrid continua ad accelerare verso 273 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,77 s.
Intorno ai 879 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera 4 E-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 93 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panamera 4 E-Hybrid chiude in 23,49 s contro 23,93 s. Il delta di 0,44 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 4,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,55 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 CV, rapporto 4,93 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h.