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BYD Seal 390 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 390 AWD | Prius PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s | 3,11 s · Seal 390 AWD |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,10 s | 3,16 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 27,47 s | 3,54 s · Seal 390 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 390 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 390 AWD | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 27,47 s |
| Vmax | 180 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 3,11 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 2,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 3,16 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 390 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 390 AWD in 23,93 s gegenüber 27,46 s, mit 3,53 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Seal 390 AWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,06 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 3,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,88 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.