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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 390 AWD | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s | 3,11 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,10 s | 3,16 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 27,47 s | 3,54 s · Seal 390 AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 390 AWD | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 27,47 s |
| Vel. max | 180 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 6,88 s della Prius PHEV. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 3,11 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 2,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 15,09 s. Il distacco di 3,16 s rappresenta circa 126 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 390 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 27,46 s, con 3,53 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Seal 390 AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 3,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,88 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.