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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Seal 390 AWD | Prius PHEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s | 3,11 s · Seal 390 AWD |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 15,10 s | 3,16 s · Seal 390 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 27,47 s | 3,54 s · Seal 390 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/ch | 6,91 kg/ch | meilleur ratio · Seal 390 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Seal 390 AWD | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 27,47 s |
| VMax | 180 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 6,88 s pour la Prius PHEV. À ce stade, la Seal 390 AWD a 3,11 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 121 km/h pour la Prius PHEV. L’écart est de 2,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 15,09 s. L’écart de 3,16 s représente environ 126 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 390 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 390 AWD termine en 23,93 s contre 27,46 s, avec 3,53 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (262 km/h), la Prius PHEV ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 390 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,06 kg/ch vs 6,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,22 secondes. La différence de 3,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 6,88 s).
Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.