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BYD Tang EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,93 s
| Messgröße | Tang EV AWD 380kW | Dolphin Boost 150kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 6,93 s | 2,54 s · Tang EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 15,14 s | 2,49 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 28,66 s | 4,02 s · Tang EV AWD 380kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · Tang EV AWD 380kW |
| Leistungsgewicht | 4,78 kg/PS | 7,30 kg/PS | bestes Verhältnis · Tang EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Tang EV AWD 380kW | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 16,56 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 28,66 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Tang EV AWD 380kW 100 km/h in 4,39 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tang EV AWD 380kW 2,55 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tang EV AWD 380kW mit 147 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 1,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tang EV AWD 380kW die Linie in 12,64 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 2,49 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tang EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tang EV AWD 380kW in 24,64 s gegenüber 28,66 s, mit 4,02 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tang EV AWD 380kW auf 180 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,78 kg/PS vs 7,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Tang EV AWD 380kW (4,38 s vs 6,93 s).
Tang EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tang EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,78 kg/PS. Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
Tang EV AWD 380kW: 180 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.