Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,80 s+0,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,87 s+0,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,40 s+1,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 240 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 5,78 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,00 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 24,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,40 s |
| Vmax | 225 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper S FWD 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 131 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 27,56 s, mit 1,16 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Leon e-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper S FWD: 240 km/h.