Auf 0–100 km/h gewinnt 208 GTi 30th 208 (6,55 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | 208 GTi 30th 208 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,55 s+0,99 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,56 s+0,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,10 s+1,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 235 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | 208 GTi 30th 208 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,55 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 13,87 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 24,28 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,10 s |
| Vmax | 225 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 163 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 208 GTi 30th 208 100 km/h in 6,55 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 208 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 GTi 30th 208 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 208 GTi 30th 208 mit 133 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 GTi 30th 208 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 208 GTi 30th 208 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 GTi 30th 208 in 26,10 s gegenüber 27,56 s, mit 1,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Leon e-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 208 GTi 30th 208 (6,55 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 208 GTi 30th 208: 208 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 208 GTi 30th 208: 235 km/h.