Cupra Leon e-Hybrid vs Peugeot 208 GTi 30th 208: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 208 GTi 30th 208 alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 208 cv compensa. En este punto, el 208 GTi 30th 208 lleva 0,99 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.

A 200 metros, el 208 GTi 30th 208 va a 133 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 208 GTi 30th 208 cruza la línea en 14,56 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 208 GTi 30th 208 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 208 GTi 30th 208 termina en 26,10 s frente a 27,56 s, con 1,46 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.