Cupra Leon e-Hybrid vs Peugeot 208 GTi 30th 208 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 208 GTi 30th 208 passe les 100 km/h en 6,55 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 208 ch compense. À ce stade, la 208 GTi 30th 208 a 0,99 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la 208 GTi 30th 208 roule à 133 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 208 GTi 30th 208 franchit la ligne en 14,56 s contre 15,48 s. L’écart de 0,92 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 208 GTi 30th 208 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 208 GTi 30th 208 termine en 26,10 s contre 27,56 s, avec 1,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 225 km/h, la Leon e-Hybrid n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.