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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | Clio 4 RS 200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s | 0,91 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,74 s | 0,74 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,79 s | 0,77 s · Clio 4 RS 200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 227 km/h | 2 km/h · Clio 4 RS 200 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 4 RS 200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 26,79 s |
| Vmax | 225 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS 200 100 km/h in 6,63 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS 200 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS 200 mit 126 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS 200 die Linie in 14,74 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS 200 in 26,78 s gegenüber 27,56 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 227 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Leon e-Hybrid und Clio 4 RS 200 sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Clio 4 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.