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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon e-Hybrid | Clio 4 RS 200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s | 0,91 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,74 s | 0,74 s · Clio 4 RS 200 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 26,79 s | 0,77 s · Clio 4 RS 200 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 227 km/h | 2 km/h · Clio 4 RS 200 |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 6,22 kg/ch | meilleur ratio · Clio 4 RS 200 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon e-Hybrid | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 26,79 s |
| VMax | 225 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | I4 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
Au départ, la Clio 4 RS 200 passe les 100 km/h en 6,63 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 200 ch compense. À ce stade, la Clio 4 RS 200 a 0,91 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS 200 roule à 126 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS 200 franchit la ligne en 14,74 s contre 15,48 s. L’écart de 0,74 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS 200 termine en 26,78 s contre 27,56 s, avec 0,77 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 227 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Leon e-Hybrid et la Clio 4 RS 200 sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS 200 gagne (6,63 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. Clio 4 RS 200 : 200 ch, ratio 6,22 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Clio 4 RS 200 : 227 km/h.