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Cupra Leon VZe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon VZe | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,81 s | 0,64 s · i3s I01 |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,05 s | 0,37 s · i3s I01 |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 28,59 s | 1,10 s · Leon VZe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Leon VZe |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon VZe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon VZe | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 28,59 s |
| Vmax | 225 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der i3s 100 km/h in 6,81 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3s 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i3s mit 124 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3s die Linie in 15,05 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3s erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Leon VZe weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,17 s geschrumpft.
Bei etwa 676 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Leon VZe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 65 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Leon VZe die Strecke in 27,49 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 1,11 s zugunsten des Leon VZe zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i3s I01 (6,81 s vs 7,45 s).
Leon VZe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
Leon VZe: 225 km/h. i3s I01: 160 km/h.