Cupra Terramar vs BMW X1 sDrive20d U11: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Terramar 100 km/h in 8,31 s gegenüber 8,38 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20d mit 113 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20d die Linie in 16,20 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 210 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 210 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Terramar die Strecke in 29,41 s gegenüber 29,75 s. Der Delta von 0,34 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der X1 sDrive20d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.