Auf 0–100 km/h gewinnt Terramar (8,31 s vs 8,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Terramar | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s−0,28 s | 8,59 s |
| 400 m stehender Start | 16,25 s−0,10 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−0,59 s | 30,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 214 km/h+4 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PSbestes Verhältnis | 10,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Terramar | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 5,91 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 55,10 s |
| 400 m stehender Start | 16,25 s | 16,35 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 30,00 s |
| Vmax | 214 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Beim Start erreicht der Terramar 100 km/h in 8,31 s gegenüber 8,59 s für den Bmw X2 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X2 sDrive20d zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 sDrive20d mit 112 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Terramar die Linie in 16,25 s gegenüber 16,35 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Terramar seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Terramar in 29,41 s gegenüber 29,99 s, mit 0,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X2 sDrive20d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Terramar (8,31 s vs 8,59 s).
Terramar beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS. X2 sDrive20d U10: 163 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
Terramar: 214 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.