DS9 E-Tense 250 vs BMW 216i Active Tourer G42: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 9 E-Tense 250 100 km/h in 8,36 s gegenüber 10,41 s für den 216i Active Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 520 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 9 E-Tense 250 2,05 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 9 E-Tense 250 mit 121 km/h gegen 105 km/h des 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 9 E-Tense 250 die Linie in 16,22 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern baut der 9 E-Tense 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 in 28,57 s gegenüber 31,91 s, mit 3,35 s Vorsprung.

Elektronisch auf 206 km/h begrenzt, erreicht der 216i Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.