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DS9 E-Tense 250
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 9 E-Tense 250 | CLA 220 Limousine | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,31 s | 1,05 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,32 s | 0,90 s · CLA 220 Limousine |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 27,54 s | 1,03 s · CLA 220 Limousine |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · CLA 220 Limousine |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PS | 8,08 kg/PS | bestes Verhältnis · 9 E-Tense 250 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 9 E-Tense 250 | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,48 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 27,54 s |
| Vmax | 235 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der CLA 220 Limousine 100 km/h in 7,31 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 211 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der CLA 220 Limousine 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CLA 220 Limousine mit 122 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 220 Limousine die Linie in 15,32 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der CLA 220 Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CLA 220 Limousine in 27,53 s gegenüber 28,57 s, mit 1,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der CLA 220 Limousine in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt CLA 220 Limousine (7,31 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. CLA 220 Limousine: 211 PS, Verhältnis 8,08 kg/PS.
9 E-Tense 250: 235 km/h. CLA 220 Limousine: 240 km/h.