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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | CLA 220 Limousine | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,31 s | 1,05 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,32 s | 0,90 s · CLA 220 Limousine |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,54 s | 1,03 s · CLA 220 Limousine |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · CLA 220 Limousine |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 8,08 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,48 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el CLA 220 Limousine alcanza los 100 km/h en 7,31 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 211 cv compensa. En este punto, el CLA 220 Limousine lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el CLA 220 Limousine va a 122 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el CLA 220 Limousine cruza la línea en 15,32 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,90 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el CLA 220 Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el CLA 220 Limousine termina en 27,53 s frente a 28,57 s, con 1,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el CLA 220 Limousine no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana CLA 220 Limousine (7,31 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. CLA 220 Limousine: 211 CV, relación 8,08 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. CLA 220 Limousine: 240 km/h.