DS9 E-Tense 250 vs Volvo S60 T5 Geartronic: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der S60 T5 Geartronic 100 km/h in 6,26 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 249 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S60 T5 Geartronic 2,10 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der S60 T5 Geartronic mit 130 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,47 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S60 T5 Geartronic die Linie in 14,44 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 73 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern baut der S60 T5 Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S60 T5 Geartronic in 26,10 s gegenüber 28,57 s, mit 2,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Elektronisch auf 245 km/h begrenzt, erreicht der S60 T5 Geartronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.