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Ferrari 812 Superfast
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 812 Superfast | Aventador S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s | 0,05 s · Aventador S |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 10,31 s | 0,07 s · Aventador S |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 18,60 s | 0,22 s · Aventador S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 353 km/h | 26 km/h · Aventador S |
| Leistungsgewicht | 1,91 kg/PS | 2,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 812 Superfast |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 812 Superfast | Aventador S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,83 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,39 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,25 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,52 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,48 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,14 s |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 10,31 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 18,60 s |
| Vmax | 327 km/h | 353 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 740 PS | Pending |
| Drehmoment | 690 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
Beim Start erreicht der Aventador S 100 km/h in 2,88 s gegenüber 2,93 s für den 812 Superfast. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Aventador S mit 182 km/h gegen 182 km/h des 812 Superfast. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Aventador S die Linie in 10,30 s gegenüber 10,37 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Aventador S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 253 km/h gegenüber 249 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Aventador S in 18,59 s gegenüber 18,81 s, mit 0,22 s Vorsprung.
Auf dem Papier vereint der 812 Superfast 799 PS, 718 Nm und 1.525 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Aventador S. Dennoch startet der Aventador S schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Aventador S einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,91 kg/PS vs 2,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 812 Superfast und Aventador S gleichauf (2,88 s vs 2,93 s, kein signifikanter Unterschied).
812 Superfast beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 Superfast: 799 PS, Verhältnis 1,91 kg/PS. Aventador S: 740 PS, Verhältnis 2,13 kg/PS.
812 Superfast: 327 km/h. Aventador S: 353 km/h.