Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 812 Superfast | Aventador S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s | 0,05 s · Aventador S |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,31 s | 0,07 s · Aventador S |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,60 s | 0,22 s · Aventador S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 353 km/h | 26 km/h · Aventador S |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CV | 2,13 kg/CV | miglior rapporto · 812 Superfast |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 Superfast | Aventador S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,83 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,39 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,52 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,48 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,31 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,60 s |
| Vel. max | 327 km/h | 353 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 740 CV | Pending |
| Coppia | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
Alla partenza, la Aventador S raggiunge i 100 km/h in 2,88 s contro 2,93 s della 812 Superfast. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Aventador S viaggia a 182 km/h contro 182 km/h della 812 Superfast. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Aventador S taglia il traguardo in 10,30 s contro 10,37 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Aventador S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 253 km/h contro 249 km/h. A 1.000 metri, la Aventador S chiude in 18,59 s contro 18,81 s, con 0,22 s di vantaggio.
Sulla carta, la 812 Superfast cumula 799 cv, 718 Nm e 1525 kg - un vantaggio teorico netto sulla Aventador S. Eppure la Aventador S parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Aventador S ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,91 kg/cv vs 2,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,01 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 812 Superfast e Aventador S sono appaiate (2,88 s vs 2,93 s, differenza non significativa).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. Aventador S: 740 CV, rapporto 2,13 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. Aventador S: 353 km/h.