Auf 0–100 km/h gewinnt Spring Electric 65 (13,48 s vs 14,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s+1,46 s |
| 400 m stehender Start | 20,44 s | 19,46 s+0,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 36,56 s−0,24 s | 36,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 169 km/h+44 km/h | 125 km/h |
| Leistungsgewicht | 15,14 kg/PS | 15,14 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,94 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,88 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 10,52 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 21,46 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 55,02 s | - |
| 400 m stehender Start | 20,44 s | 19,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 36,56 s | 36,80 s |
| Vmax | 169 km/h | 125 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 69 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 102 Nm | |
| Gewicht | 1 045 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 5-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 65 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Drehmoment | 113 Nm | |
| Gewicht | 984 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Spring Electric 65 100 km/h in 13,48 s gegenüber 14,94 s für den 500 1.2 8v 69. Das sofort verfügbare Drehmoment von 113 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Spring Electric 65 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Spring Electric 65 mit 97 km/h gegen 95 km/h des 500 1.2 8v 69. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Spring Electric 65 die Linie in 19,46 s gegenüber 20,44 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Spring Electric 65 erreicht das Limit bei 125 km/h, während der 500 1.2 8v 69 weiter beschleunigt auf 169 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,95 s geschrumpft.
Bei etwa 943 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 500 1.2 8v 69 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 44 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 500 1.2 8v 69 die Strecke in 36,56 s gegenüber 36,79 s. Der Delta von 0,24 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 125 km/h begrenzt, erreicht der Spring Electric 65 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Spring Electric 65 (13,48 s vs 14,94 s).
500 1.2 8v 69 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 14,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
500 1.2 8v 69: 69 PS, Verhältnis 15,14 kg/PS. Spring Electric 65: 65 PS, Verhältnis 15,14 kg/PS.
500 1.2 8v 69: 169 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.