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Fiat 500 1.2 8v 69
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
14,94 s
13,48 s
| Misura | 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s | 1,46 s · Spring Electric 65 |
| 400 m partenza da fermo | 20,44 s | 19,46 s | 0,98 s · Spring Electric 65 |
| 1.000 m partenza da fermo | 36,56 s | 36,80 s | 0,24 s · 500 1.2 8v 69 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 169 km/h | 125 km/h | 44 km/h · 500 1.2 8v 69 |
| Rapporto peso/potenza | 15,14 kg/CV | 15,14 kg/CV | miglior rapporto · Spring Electric 65 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,94 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,88 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 10,52 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 21,46 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 55,02 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 20,44 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 36,56 s | 36,80 s |
| Vel. max | 169 km/h | 125 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 69 CV | 4 cyl |
| Coppia | 102 Nm | |
| Peso | 1 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 5-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 14,94 s della 500 1.2 8v 69. La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 95 km/h della 500 1.2 8v 69. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 20,44 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la 500 1.2 8v 69 continua ad accelerare verso 169 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,95 s.
Intorno ai 943 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 500 1.2 8v 69 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 44 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 500 1.2 8v 69 chiude in 36,56 s contro 36,79 s. Il delta di 0,24 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Spring Electric 65 (13,48 s vs 14,94 s).
500 1.2 8v 69 passa da 0 a 100 km/h in 14,94 secondi (simulazione calibrata).
500 1.2 8v 69: 69 CV, rapporto 15,14 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, rapporto 15,14 kg/CV.
500 1.2 8v 69: 169 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.