Sur 0–100 km/h, Spring Electric 65 gagne (13,48 s vs 14,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s+1,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 20,44 s | 19,46 s+0,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 36,56 s−0,24 s | 36,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 169 km/h+44 km/h | 125 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 15,14 kg/CV | 15,14 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 500 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,94 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,88 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 10,52 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 14,94 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 21,46 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 55,02 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 20,44 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 36,56 s | 36,80 s |
| Vel. max | 169 km/h | 125 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 69 CV | 4 cyl |
| Coppia | 102 Nm | |
| Peso | 1 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 500 1.2 8v 69 | |
| Cambio | 5-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 14,94 s della 500 1.2 8v 69. La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 95 km/h della 500 1.2 8v 69. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 20,44 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la 500 1.2 8v 69 continua ad accelerare verso 169 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,95 s.
Intorno ai 943 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 500 1.2 8v 69 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 44 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 500 1.2 8v 69 chiude in 36,56 s contro 36,79 s. Il delta di 0,24 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
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500 1.2 8v 69 passe de 0 à 100 km/h en 14,94 secondes (simulation calibrée).
500 1.2 8v 69 : 69 CV, ratio 15,14 kg/CV. Spring Electric 65 : 65 CV, ratio 15,14 kg/CV.
500 1.2 8v 69 : 169 km/h. Spring Electric 65 : 125 km/h.