Fiat 600e 156 or Bmw 318d: which has more power?

Fiat 600e 156 produces 156 hp and 260 Nm torque vs 320 Nm, versus 143 hp for Bmw 318d. Fiat 600e 156 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Fiat 600e 156 or the Bmw 318d?

Fiat 600e 156 is faster with a 0-100 km/h in 9s vs 9.2s for Bmw 318d, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Fiat 600e 156 or the Bmw 318d?

Fiat 600e 156 is slightly faster than the Bmw 318d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Fiat 600e 156 or Bmw 318d: which has more power?

Fiat 600e 156 has about 10% more power than the Bmw 318d. On torque, Bmw 318d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Fiat 600e 156 vs BMW 318d F30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Fiat 600e 156 vs BMW 318d F30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

FiatBEV

600e 156

156 PS · 260 Nm · 1,570 kg · 2023

BMWDieselSchneller

318d F30

143 PS · 320 Nm · 1,495 kg · 2012

	600e 156	318d F30
0–100 km/h	8,92 s−0,21 s	9,13 s
400 m stehender Start	16,73 s	16,56 s+0,17 s
1.000 m stehender Start	31,23 s	30,51 s+0,72 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	150 km/h	209 km/h−59 km/h
Leistungsgewicht	10,06 kg/PSbestes Verhältnis	10,45 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

FiatBEV600e 156

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel318d F30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	600e 156	318d F30
0–30 km/h	2,38 s	1,65 s
0–50 km/h	3,98 s	3,00 s
0–80 km/h	6,56 s	6,15 s
0–100 km/h	8,92 s	9,13 s
0–120 km/h	12,08 s	12,95 s
0–160 km/h	-	25,23 s
0–200 km/h	-	61,46 s
400 m stehender Start	16,73 s	16,56 s
1.000 m stehender Start	31,23 s	30,51 s
Vmax	150 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Fiat

600e 156

10,06kg/PSVerhältnis besser um 0,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	156 PS	Pending
Drehmoment	260 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reducer (BEV)

BMW

318d F30

10,45kg/PSkompensiert durch −75 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	143 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 495 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed automatic (Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 9,13 s für den Bmw 318d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 318d zu diesem Zeitpunkt 15 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318d mit 109 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318d die Linie in 16,56 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 318d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 151 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 318d in 30,51 s gegenüber 31,23 s, mit 0,71 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 600e 156 auf 150 km/h, der Bmw 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.