Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 4,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT 449 | 718 Boxster S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,16 s+0,42 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,06 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,70 s+0,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PS | 3,87 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT 449 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 12,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,70 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 285 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT 449. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 12,48 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 22,20 s, mit 0,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang GT 449 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Boxster S auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ford Mustang GT 449 und Porsche 718 Boxster S gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. 718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. 718 Boxster S: 285 km/h.