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Ford Mustang Mach-E RWD
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Gebrauchte Ford Mustang Mach-E ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,04 s
| Messgröße | Mustang Mach-E RWD | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 10,20 s | 4,16 s · Mustang Mach-E RWD |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 17,63 s | 3,24 s · Mustang Mach-E RWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 32,56 s | 5,82 s · Mustang Mach-E RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 145 km/h | 35 km/h · Mustang Mach-E RWD |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PS | 9,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang Mach-E RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang Mach-E RWD | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 17,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 32,56 s |
| Vmax | 180 km/h | 145 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 4,16 s Vorsprung und liegt etwa 39 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 2,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 3,24 s entspricht etwa 118 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 32,56 s, mit 5,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h, der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,01 kg/PS vs 9,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 4,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 10,20 s).
Mustang Mach-E RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 PS, Verhältnis 9,59 kg/PS.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h.