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Ford Puma EcoBoost 125
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,92 s
10,95 s
| Messgröße | Puma EcoBoost 125 | 2008 PureTech 110 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,92 s | 10,95 s | 1,03 s · Puma EcoBoost 125 |
| 400 m stehender Start | 17,29 s | 18,14 s | 0,85 s · Puma EcoBoost 125 |
| 1.000 m stehender Start | 31,79 s | 32,50 s | 0,71 s · Puma EcoBoost 125 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 184 km/h | 191 km/h | 7 km/h · 2008 PureTech 110 |
| Leistungsgewicht | 9,82 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Puma EcoBoost 125 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Puma EcoBoost 125 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,64 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,92 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 14,11 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 30,24 s | 29,44 s |
| 400 m stehender Start | 17,29 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,79 s | 32,50 s |
| Vmax | 184 km/h | 191 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 228 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der Puma EcoBoost 125 100 km/h in 9,92 s gegenüber 10,95 s für den 2008 PureTech 110. Zu diesem Zeitpunkt hat der Puma EcoBoost 125 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Puma EcoBoost 125 mit 107 km/h gegen 106 km/h des 2008 PureTech 110. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Puma EcoBoost 125 die Linie in 17,29 s gegenüber 18,14 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Puma EcoBoost 125 erreicht das Limit bei 184 km/h, während der 2008 PureTech 110 weiter beschleunigt auf 191 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,82 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Puma EcoBoost 125 in 31,78 s gegenüber 32,49 s, mit nur 0,71 s Vorsprung. Der 2008 PureTech 110 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,82 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Puma EcoBoost 125 (9,92 s vs 10,95 s).
Puma EcoBoost 125 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Puma EcoBoost 125: 125 PS, Verhältnis 9,82 kg/PS. 2008 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Puma EcoBoost 125: 184 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.