Sur 0–100 km/h, Puma EcoBoost 125 gagne (9,92 s vs 10,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Puma EcoBoost 125 | 2008 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,92 s−1,03 s | 10,95 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s−0,85 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,79 s−0,71 s | 32,50 s |
| VMax (bridée constructeur) | 184 km/h | 191 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,82 kg/chmeilleur ratio | 10,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Puma EcoBoost 125 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,64 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,92 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 14,11 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 30,24 s | 29,44 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,79 s | 32,50 s |
| VMax | 184 km/h | 191 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 228 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Puma EcoBoost 125 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | 3 cyl |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la Puma EcoBoost 125 passe les 100 km/h en 9,92 s contre 10,95 s pour la 2008 PureTech 110. À ce stade, la Puma EcoBoost 125 a 1,03 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Puma EcoBoost 125 roule à 107 km/h contre 106 km/h pour la 2008 PureTech 110. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Puma EcoBoost 125 franchit la ligne en 17,29 s contre 18,14 s. L’écart de 0,85 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Puma EcoBoost 125 plafonne à 184 km/h tandis que la 2008 PureTech 110 continue d’accélérer vers 191 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,82 s.
À 1 000 mètres, la Puma EcoBoost 125 termine en 31,78 s contre 32,49 s, avec seulement 0,71 s d’avance. La 2008 PureTech 110 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,82 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,74 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Puma EcoBoost 125 passe de 0 à 100 km/h en 9,92 secondes (simulation calibrée).
Puma EcoBoost 125 : 125 ch, ratio 9,82 kg/ch. 2008 PureTech 110 : 110 ch, ratio 10,45 kg/ch.
Puma EcoBoost 125 : 184 km/h. 2008 PureTech 110 : 191 km/h.