Sur 0–100 km/h, Captur TCe 130 EDC gagne (9,74 s vs 10,95 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Captur TCe 130 EDC | 2008 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,74 s−1,21 s | 10,95 s |
| 400 m stehender Start | 17,32 s−0,82 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,22 s−1,28 s | 32,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 188 km/h | 191 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,57 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Captur TCe 130 EDC | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,62 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 4,39 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 9,74 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 13,23 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 25,81 s | 29,44 s |
| 400 m stehender Start | 17,32 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,22 s | 32,50 s |
| Vmax | 188 km/h | 191 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 254 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der Captur TCe 130 EDC 100 km/h in 9,74 s gegenüber 10,95 s für den 2008 PureTech 110. Zu diesem Zeitpunkt hat der Captur TCe 130 EDC 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Captur TCe 130 EDC mit 111 km/h gegen 106 km/h des 2008 PureTech 110. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Captur TCe 130 EDC die Linie in 17,32 s gegenüber 18,14 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 30 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Captur TCe 130 EDC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC in 31,21 s gegenüber 32,49 s, mit 1,28 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (188 vs 191 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der Captur TCe 130 EDC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Captur TCe 130 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,74 secondes (simulation calibrée).
Captur TCe 130 EDC : 131 PS, ratio 9,57 kg/PS. 2008 PureTech 110 : 110 PS, ratio 10,45 kg/PS.
Captur TCe 130 EDC : 188 km/h. 2008 PureTech 110 : 191 km/h.